Regenerative Energie
Technisch-wirtschaftlicher Vergleich des Seetransports von CNG mit konventionellen Möglichkeiten des Seetransports von Erdgas
Derzeit werden noch ca. 85 Prozent [1] des weltweiten Primärenergiebedarfs durch fossile Energieträger gedeckt. Sowohl in Industrieländern als auch in vielen Schwellenländern hat sich in den letzten Jahren Erdgas als stärkster Konkurrent des Erdöls herausgestellt und findet große Anwendung auf dem Wärmemarkt, bei der Stromerzeugung in Kraftwerken, aber auch in der Industrie [2]. Vor diesem Hintergrund stellt sich die Frage, ob und zu welchen wirtschaftlichen Bedingungen die benötigten Erdgasmengen in Zukunft verfügbar sind [3].
| Copyright: | © wvgw Wirtschafts- und Verlagsgesellschaft Gas und Wasser mbH |
| Quelle: | Heft 02 - 2010 (Februar 2010) |
| Seiten: | 6 |
| Preis: | € 4,00 |
| Autor: | Dipl.-Ing. Dominik Höhner Prof. Dr.-Ing. Viktor Scherer Dr.-Ing. Jürgen Grönner |
| Diesen Fachartikel kaufen... (nach Kauf erscheint Ihr Warenkorb oben links) | |
| Artikel weiterempfehlen | |
| Artikel nach Login kommentieren | |
Rechtliche und praktische Unsicherheiten bei der Durchführung des europäischen Klimaanpassungsrechts durch das Bundes- Klimaanpassungsgesetz (KAnG)
© Lexxion Verlagsgesellschaft mbH (6/2025)
In the context of the European Climate Law (EU) 2021/1119), the Governance Regulation (EU) 2018/1999 and the Nature Restoration Regulation (EU) 2024/1991, the KAnG came into force on July 1, 2024.
Transformatives Klimarecht: Raum, Zeit, Gesellschaft
© Lexxion Verlagsgesellschaft mbH (6/2025)
This article contends that climate law should be conceived as inherently transformative in a double sense. The law not only guides the necessary transformation of economy and society, but is itself undergoing transformation.
Maßnahmen zur Klimaanpassung sächsischer Talsperren
© Springer Vieweg | Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH (5/2025)
Die Landestalsperrenverwaltung des Freistaates Sachsen (LTV) betreibt aktuell insgesamt 87 Stauanlagen, darunter 25 Trinkwassertalsperren. Der Stauanlagenbestand ist historisch gewachsen und wurde für unterschiedliche Zwecke errichtet.